Berniaga stesen minyak amat menguntungkan sekiranya anda tahu menjaga bisnes anda. Bayangkan. Sekiranya stesen minyak anda berjenama popular seperti Petronas atau Shell, pelanggan akan sanggup beratur semata2 untuk mengisi minyak di stesen anda. Kadar isiannya mungkin RM1 atau RM2 bagi sebuah motosikal tetapi bagi sebuah kereta, lori, MPV atau SUV, boleh mencecah RM100 sekali isi. Bayangkan berapa banyak kenderaan mengisi minyak dalam sehari. Bayangkan pula berapa ribu liter telah dijual sehari. Akhir sekali, bayangkan berapa banyak wang tunai yg mampu anda pegang dalam sehari. Boleh gelap mata dibuatnya.
Dalam mana2 bisnes adalah penting untuk menjaga aliran tunai. Bisnes stesen minyak memang menjana aliran tunai yg banyak tetapi bos harus tidak lupa diri dgn menggunakan wang tersebut untuk berpoya2 atau bermewah2. Tunai tersebut perlu digunakan semula utk mengisi tangki minyak yg kosong. Satu tangki lori minyak yg dtg bernilai puluhan ribu RM. Paling kurang, jaminan bank diperlukan oleh syarikat minyak bagi menjamin pembayaran dilakukan atas pengisian semula tangki stesen minyak anda. Sebab itu pembukaan stesen minyak baru bukan saja memerlukan modal yg tinggi, malah memerlukan jaminan bank.
Lagi satu, adalah satu kemestian bagi mana2 stesen minyak mengukur kandungan minyak dalam tangki. Ini kerana petrol akan meruap ke udara. Sehebat mana pun tangki minyak, petrol akan tetap meruap ke udara. Oleh itu, stesen minyak juga terpaksa menanggung kerugian ini. Kalau didapati berlakunya perbezaan luar biasa, ada kemungkinan berlakunya kebocoran tangki yg perlu ditangani segera bagi mengelakkan kebakaran.
Monday, February 19, 2007
Wednesday, January 24, 2007
Saturday, January 06, 2007
Apa aku amati semasa praktikal 3
Jika anda seorang usahawan, sila asingkan akaun bank anda di antara persendirian dan perniagaan. Ini selalu berlaku terhadap perniagaan perkongsian (partnership) di mana akaun bank yg sama digunakan untuk perniagaan dan persendirian. Masalah akan berlaku bukan sahaja ketika merekod dalam akaun perniagaan, malah segala keluar masuk wang dalam akaun tersebut akan diperiksa oleh LHDN sekiranya LHDN menyiasat.
Senarionya begini. LHDN akan menganggap anda lari dari cukai kerana wang yg masuk dalam akaun bank anda lebih dari pendapatan yg diisytiharkan kepada LHDN. Padahal wang tersebut mungkin untuk persendirian. Bagaimana pula anda ingin membuktikannya sekiranya anda tiada bukti. Mungkin wang masuk tersebut dari adik anda yang memesan anda membeli perabot antik untuk kegunaannya. Persoalannya sekarang ialah bagaimana hendak membuktikan. Kerja penyiasatan cukai memang sukar apabila akaun bank tidak diasingkan.
Senarionya begini. LHDN akan menganggap anda lari dari cukai kerana wang yg masuk dalam akaun bank anda lebih dari pendapatan yg diisytiharkan kepada LHDN. Padahal wang tersebut mungkin untuk persendirian. Bagaimana pula anda ingin membuktikannya sekiranya anda tiada bukti. Mungkin wang masuk tersebut dari adik anda yang memesan anda membeli perabot antik untuk kegunaannya. Persoalannya sekarang ialah bagaimana hendak membuktikan. Kerja penyiasatan cukai memang sukar apabila akaun bank tidak diasingkan.
Wednesday, January 03, 2007
Test Drive : Honda City 1.5 VTEC
With less than 100km on the odometer and the owner on board, I did not push the car to the limits. Not that I would like to do it, but then, in order to feel the VTEC kicking in, you need to push the 1.5 litre engine to higher rpms.
Even in low to mid rpms, the car has enough power to cruise along the road. The CVT transmission is very smooth in changing gears. It is my first time sampling such a transmission on the open road and you will notice when you press the throttle, the rpms hardly moves while the car picks up speed. It is quite different from a conventional automatic transmission but since this is a family car, no one's complaining as long as he CVT is operating smoothly.
The car is more than willing to drop gears if you want to overtake with ease. There is also a 7 speed mode where you can change gears using the button on the steering. It may be fun and could be useful when going uphill but I think that most people will stick it on D. On uneven roads, I sense some floating, even though it gives a pleasant ride for the target market. The steering, while light in operation, give no feel at all. You feel disconnected with the road.
Quality and refinement is best described as very good in its class. You obviously can't compare it with its bigger brother, the Civic but still I prefer the plastic texture of the Jazz that have the same interior as the City. In my opinion, the one in Jazz feels better. Even then, the City is quite good. You can feel that the car has very good quality, something that is quite difficult to say with cheap-feeling plastics of most Protons.
Overall, the City is a very good car in its class. I do like it but still, I am inclined to seek for fun in my next car.
Even in low to mid rpms, the car has enough power to cruise along the road. The CVT transmission is very smooth in changing gears. It is my first time sampling such a transmission on the open road and you will notice when you press the throttle, the rpms hardly moves while the car picks up speed. It is quite different from a conventional automatic transmission but since this is a family car, no one's complaining as long as he CVT is operating smoothly.
The car is more than willing to drop gears if you want to overtake with ease. There is also a 7 speed mode where you can change gears using the button on the steering. It may be fun and could be useful when going uphill but I think that most people will stick it on D. On uneven roads, I sense some floating, even though it gives a pleasant ride for the target market. The steering, while light in operation, give no feel at all. You feel disconnected with the road.
Quality and refinement is best described as very good in its class. You obviously can't compare it with its bigger brother, the Civic but still I prefer the plastic texture of the Jazz that have the same interior as the City. In my opinion, the one in Jazz feels better. Even then, the City is quite good. You can feel that the car has very good quality, something that is quite difficult to say with cheap-feeling plastics of most Protons.
Overall, the City is a very good car in its class. I do like it but still, I am inclined to seek for fun in my next car.
Friday, December 29, 2006
Apa aku amati semasa praktikal 2
Salah satu perkhidmatan percukaian yg baru ialah penyiasatan cukai (tax investigation). Perkhidmatan ini biasanya digunakan oleh mereka yg disiasat oleh LHDN. Perkhidmatan ini membolehkan mereka mengemukakan bukti untuk mengurangkan jumlah cukai taksiran yg dibuat hasil siasatan LHDN.
Kerja siasatan ni bukannya senang. Ada akaun yg perlu diaudit semula. Ada akaun yg perlu dibuat dari mula. Ada akaun yg dibuat sebelum ini tanpa bukti sahih. Ada ke patut firma sebelum ini menulis kepada LHDN amaun dalam akaun yg dibuat untuk kliennya hanyalah anggaran sahaja. Kalau buat akaun mestilah ada dokumen sokongan seperti invois, baucer bayaran, resit, slip bank dll. Tanpa dokumen sokongan macam mana nak buktikan kepada LHDN semasa siasatan? Ia satu kerja yg amat susah.
Jika LHDN menyiasat akaun yg bertahun2 lamanya, ada kemungkinan perlunya untuk akaun tersebut diaudit kembali. Bukan untuk 1 tahun tetapi 2, 3 tahun. Seperti biasa, perlunya dokumen sokongan. Segala pertanyaan LHDN perlu dijawab. Jika mahu merayu pengurangan atau tidak bersetuju dgn penemuan LHDN, perlu dokumen sokongan.
Kelebihan menawarkan perkhidmatan ini ialah caj perkhidmatannya yg sudah semestinya beribu-ribu. Cuma yg kurangnya ialah betapa susahnya kerja mencari bahan bukti. Seolah2 memeriksa akaun 100%. Kerja audit pun tak 100%. Nak buat macam mana kalau LHDN siasat 100%.
Kadang2, bukannya klien lari dari bayar cukai tetapi kurangnya pengetahuan dalam bidang akaun. Adalah penting untuk menjaga akaun anda dgn baik. Kalau bayar orang luar untuk buat akaun pun, pastikan buat betul2. Kalau buat stail curi tulang, nanti bila LHDN suka2 siasat, barulah terkial2 nak cari balik semua dokumen sokongan.
Kerja siasatan ni bukannya senang. Ada akaun yg perlu diaudit semula. Ada akaun yg perlu dibuat dari mula. Ada akaun yg dibuat sebelum ini tanpa bukti sahih. Ada ke patut firma sebelum ini menulis kepada LHDN amaun dalam akaun yg dibuat untuk kliennya hanyalah anggaran sahaja. Kalau buat akaun mestilah ada dokumen sokongan seperti invois, baucer bayaran, resit, slip bank dll. Tanpa dokumen sokongan macam mana nak buktikan kepada LHDN semasa siasatan? Ia satu kerja yg amat susah.
Jika LHDN menyiasat akaun yg bertahun2 lamanya, ada kemungkinan perlunya untuk akaun tersebut diaudit kembali. Bukan untuk 1 tahun tetapi 2, 3 tahun. Seperti biasa, perlunya dokumen sokongan. Segala pertanyaan LHDN perlu dijawab. Jika mahu merayu pengurangan atau tidak bersetuju dgn penemuan LHDN, perlu dokumen sokongan.
Kelebihan menawarkan perkhidmatan ini ialah caj perkhidmatannya yg sudah semestinya beribu-ribu. Cuma yg kurangnya ialah betapa susahnya kerja mencari bahan bukti. Seolah2 memeriksa akaun 100%. Kerja audit pun tak 100%. Nak buat macam mana kalau LHDN siasat 100%.
Kadang2, bukannya klien lari dari bayar cukai tetapi kurangnya pengetahuan dalam bidang akaun. Adalah penting untuk menjaga akaun anda dgn baik. Kalau bayar orang luar untuk buat akaun pun, pastikan buat betul2. Kalau buat stail curi tulang, nanti bila LHDN suka2 siasat, barulah terkial2 nak cari balik semua dokumen sokongan.
Sunday, December 24, 2006
Pandu uji Naza 206 Bestari
Aku dpt memandu uji Naza 206 Bestari secara tidak sengaja semasa membeli belah sebuah kereta baru. Bukan kereta baru aku ya. Aku cuma pengikut je. Maka selepas memandu uji model berkenaan oleh bakal pembeli bertuah tersebut maka empunya diri meminta jurujual tersebut memberi aku Bestari untuk dipandu uji.
Oleh kerana ia hanya untuk suka2 maka jurujual itu tidaklah mengeluarkan kata2 manis utk memujuk aku membelinya. Maka aku pun memandu dgn suka hati macam aku punya kereta. Mestilah aku tak pandu macam aku punya kereta sebab setiap kereta lain rasa dan caranya. Kalau tak biasa, bawa elok2.
Tetapi dia dgn jujur menyatakan bahawa dia tidak mengesyorkan model ini kerana masalah alat ganti. Maklumlah model asalnya dari Perancis. Bukannya model Jepun, Korea Selatan, atau Malaysia. Secara rasmi pun, dia bukanlah jurujual Naza tetapi jenama lain.
Oh ya, pandu ujiku ringkas sahaja. Aku tidak sukakan transmisi automatiknya. Transmisinya seolah2 ada pemikirannya yg tersendiri dlm memilih gear yg sesuai. Ada kalanya ketika menekan minyak, meter rpm secara tiba2 turun sebelum naik kembali. Seolah2 gear ditukar tanpa disedari. Gear juga akan tidak akan ditukar ketika naik atau turun bukit bagi melicinkan pergerakan dan memberi engine braking ketika turun bukit.
Bestari dilengkapi transmisi automatik dgn ciri Tiptronic. Tiptronic lebih suka dikaitkan dgn Porsche yg dilengkapi transmisi berciri sedemikian tetapi tanpa pengalaman memandu Porsche, aku pun tak tahu adakah transmisi ini sebaik yg digunakan Porsche. Aku turut mencuba Tiptronic ini untuk menukar gear secara manual. Sekali lagi aku tidak sukakannya. Kena belajar memandu menggunakan ciri ini kerana kalau salah turun gear kereta akan bergegar.
Kalau aku mendapat peluang lebih lama utk memandu Bestari, aku akan ada lebih peluang utk mempelajari transmisi automatiknya. Pada harga sekitar RM68 ribu, Bestari menjadi kereta termurah bagi mereka yg ingin memandu kereta Eropah. Tetapi, sebagai kereta dalam kelas supermini, terdapat pelbagai pilihan, sama ada jenama tempatan atau luar negara. Kalau dilihat dari segi harga, Inokom Getz dgn beg udara dan ABS boleh dibeli sekitar RM58 ribu dan mempunyai kualiti yg baik dan enjin 1.4 liter seperti Bestari. Satu pilihan yg lebih bijak, bukan?
Kalau anda mahukan kereta Eropah tetapi tak mampu memiliki Bestari, mungkin anda boleh memikirkan utk membeli kereta berenjin dan transmisi Eropah. Sudah tentunya Proton Savvy. Tak lupa juga, Perodua Myvi yg masih dijual sehingga hampir 8 ribu unit sebulan. Dengar khabar, kemungkinan Myvi akan turut dilengkapi enjin 1.5 liter seperti Avanza terbaru. Oleh itu, Naza perlu memikirkan strategi terbaik utk mempopularkan lagi Bestari.
Oleh kerana ia hanya untuk suka2 maka jurujual itu tidaklah mengeluarkan kata2 manis utk memujuk aku membelinya. Maka aku pun memandu dgn suka hati macam aku punya kereta. Mestilah aku tak pandu macam aku punya kereta sebab setiap kereta lain rasa dan caranya. Kalau tak biasa, bawa elok2.
Tetapi dia dgn jujur menyatakan bahawa dia tidak mengesyorkan model ini kerana masalah alat ganti. Maklumlah model asalnya dari Perancis. Bukannya model Jepun, Korea Selatan, atau Malaysia. Secara rasmi pun, dia bukanlah jurujual Naza tetapi jenama lain.
Oh ya, pandu ujiku ringkas sahaja. Aku tidak sukakan transmisi automatiknya. Transmisinya seolah2 ada pemikirannya yg tersendiri dlm memilih gear yg sesuai. Ada kalanya ketika menekan minyak, meter rpm secara tiba2 turun sebelum naik kembali. Seolah2 gear ditukar tanpa disedari. Gear juga akan tidak akan ditukar ketika naik atau turun bukit bagi melicinkan pergerakan dan memberi engine braking ketika turun bukit.
Bestari dilengkapi transmisi automatik dgn ciri Tiptronic. Tiptronic lebih suka dikaitkan dgn Porsche yg dilengkapi transmisi berciri sedemikian tetapi tanpa pengalaman memandu Porsche, aku pun tak tahu adakah transmisi ini sebaik yg digunakan Porsche. Aku turut mencuba Tiptronic ini untuk menukar gear secara manual. Sekali lagi aku tidak sukakannya. Kena belajar memandu menggunakan ciri ini kerana kalau salah turun gear kereta akan bergegar.
Kalau aku mendapat peluang lebih lama utk memandu Bestari, aku akan ada lebih peluang utk mempelajari transmisi automatiknya. Pada harga sekitar RM68 ribu, Bestari menjadi kereta termurah bagi mereka yg ingin memandu kereta Eropah. Tetapi, sebagai kereta dalam kelas supermini, terdapat pelbagai pilihan, sama ada jenama tempatan atau luar negara. Kalau dilihat dari segi harga, Inokom Getz dgn beg udara dan ABS boleh dibeli sekitar RM58 ribu dan mempunyai kualiti yg baik dan enjin 1.4 liter seperti Bestari. Satu pilihan yg lebih bijak, bukan?
Kalau anda mahukan kereta Eropah tetapi tak mampu memiliki Bestari, mungkin anda boleh memikirkan utk membeli kereta berenjin dan transmisi Eropah. Sudah tentunya Proton Savvy. Tak lupa juga, Perodua Myvi yg masih dijual sehingga hampir 8 ribu unit sebulan. Dengar khabar, kemungkinan Myvi akan turut dilengkapi enjin 1.5 liter seperti Avanza terbaru. Oleh itu, Naza perlu memikirkan strategi terbaik utk mempopularkan lagi Bestari.
Subscribe to:
Posts (Atom)
